Президент США Байден хочет больше использовать НАСА для защиты климата

Этот полет привлечет особое внимание, потому что президент США Джо Байден поручил НАСА больше сосредоточить свои ресурсы на смягчении последствий изменения климата. The Verge удалось взять интервью у нынешнего главы НАСА Билла Нельсона об этом проекте, что довольно нетипично для НАСА. Нельсон видит в пилотном проекте не что иное, как разработку технологии, которая будет иметь решающее значение в усилиях по декарбонизации авиационной промышленности (сокращение вредных выбросов в атмосферу).

Сотрудничество с производителем аэротакси Joby Aviation

В рамках кампании National Advanced Air Mobility (AAM) космическое агентство США работает с различными производителями передовых мобильных устройств, в том числе с компанией аэротакси Joby Aviation, основанной в 2009 году. НАСА делится данными, знаниями и технологиями с Joby Aviation. Например, электродвигатели для проекта X-57 Maxwell были разработаны Joby.

По словам Нельсона, цель проекта НАСА — сделать полет без выбросов. Знания, полученные в ходе текущего проекта, должны быть доступны всем заинтересованным производителям. Это следует рассматривать как своего рода государственную субсидию, которая призвана значительно ускорить переход на электрические летательные аппараты.

Вес батарей ограничивает дальность полета

«Все это делается для того, чтобы снизить нашу зависимость от ископаемого топлива, уменьшить загрязнение окружающей среды и сохранить разумные затраты», — сказал Нельсон. Инженеры изначально делают упор на ближнемагистральные рейсы, потому что одним из основных препятствий на пути электрической авиации является вес аккумулятора. Плотность энергии — количество энергии, хранящейся в батарее — современных аккумуляторов просто не способна заставлять их пролетать более нескольких сотен километров. Сравнение простое: с обычным реактивным топливом самолеты получают примерно в 43 раза больше энергии, чем дает столь же емкая батарея. Батарея, установленная в X-57, весит более 360 килограммов — высокий показатель даже для двухместного электросамолета.

United Airlines заказала у Archer 200 авиатакси

Нельсон видит очевидные преимущества в ближнемагистральных рейсах. По его мнению, эти самолеты могли бы принести много пользы, помогая предотвращать пробки в час пик. По словам Нельсона, не следует ожидать «спасения мира» от летающих электросамолетов, в конце концов, авиационная промышленность вызывает только около двух процентов глобальных выбросов углерода. «Есть много других вещей, которые намного больше загрязняют окружающую среду, например, угольные электростанции. Но дело в том, что мы должны работать над всем этим», — говорит Нельсон.

X-57 Maxwell

Концепт Х-57 имеет уникальный внешний вид. У него крылья с высоким удлинением, которые намного тоньше, чем крылья обычных самолетов. Кроме того, самолет оснащен двенадцатью электрическими винтами, поддерживающими подъемную силу. Два больших мотора на законцовках крыла должны обеспечивать максимальную скорость. После запуска двенадцать маленьких пропеллеров можно сложить, чтобы уменьшить сопротивление воздуха.
НАСА изначально предполагает, что X-57 будет иметь дальность полета около 160 километров при максимальной скорости около 280 километров в час. При использовании батареи максимальное время полета должно быть около 40 минут.

Однако НАСА еще только в начале пути. Текущая версия X-57 Maxwell выглядит как обычный небольшой самолет. Еще нужно установить двенадцать дополнительных гребных винтов. По словам Нельсона, теперь это неизбежно. На втором этапе электрический самолет должен стать гибридной версией, которая может работать как на электричестве, так и на топливе.

Сообщение Первый электрический самолёт NASA X-57 Maxwell появились сначала на InfoSprint.

Техническое состояние и историю обслуживания можно проверить независимо на основе различных доступных отчетов — но часто мы просто не знаем, как их правильно читать и какую информацию использовать. Вот несколько советов о том, как проверить подержанный автомобиль перед покупкой.

Расшифровка номера VIN

Одним из первых шагов является проверка VIN или идентификационного номера автомобиля. Его расшифровка дает основную информацию о марке, модели и типе автомобиля, годе выпуска, а также о типе кузова. Что немаловажно, он также содержит информацию о типе заводского оборудования, благодаря которому мы можем сравнить действующее с оригинальным. Любые недостатки оборудования — это первая подсказка или просто информация об истории аварий и неполном переоборудовании во время ремонта.

Небольшой пробег и «реальные» скидки

Все мы знаем о распространенной практике, называемой «корректировка пробега», и все же часто попадаемся на нее. Меньший пробег — это, конечно, более высокая цена и наша очевидная уверенность в том, что мы только что воспользовались возможностью всей жизни. К сожалению, проверка этого параметра не является ни простой, ни очевидной.

И в этом случае может пригодиться возможность читать отчеты по конкретной машине. Проверяя информацию о зарегистрированных пробегах в базах данных, стоит обращать внимание на хронологию и логику этих записей.

В современных моделях информация о пробеге записывается компьютерными системами не в одном, а во многих местах, называемых модулями или драйверами. Более сложные методы проверки пробега основаны на анализе реальных параметров, хранящихся в электронных системах автомобиля. Однако этот метод проверки точности формы сигнала требует больших технических знаний и способности интерпретировать результаты, собранные с диагностических устройств.

Остерегайтесь воров!

Конечно, покупка угнанной машины приносит только проблемы. Если мы не проверим источник автомобиля перед его покупкой, и в будущем выяснится, что автомобиль получен из нелегального источника, нам могут быть предъявлены обвинения в краже. В правилах четко указано, что мы обязаны принять все возможные меры для предотвращения угона автомобиля. В таких ситуациях последствия серьезны — полиция реквизирует неудачную покупку и, помимо потерянных денег, владельцу грозит уголовная ответственность. Обычно мы можем бесплатно проверить легальность автомобиля в базах угнанных автомобилей. Особую бдительность следует проявлять при покупке импортного автомобиля.

Столкновение или авария?

Еще один элемент проверки подержанного автомобиля — это получение информации о количестве и объеме повреждений мотора и ознакомление с имеющейся фотодокументацией. Проведение кузовного и лакокрасочного ремонта не является элементом, лишающим автомобиль права покупки, важно то, как был проведен ремонт. Правильный ремонт в соответствии с жесткими требованиями производителей позволяет снизить риск появления опасного в эксплуатации автомобиля. Хуже того, автомобиль попал в серьезную аварию, в которой был сильно поврежден. Эксперты отрасли подчеркивают, что оценка повреждений автомобиля и метода ремонта должна быть поручена независимым и объективным автомобильным экспертам, использующим ряд современных устройств. Специалисты-диагносты, работающие на станциях техосмотра автомобилей, также имеют соответствующее техническое образование и профессиональный опыт, которые позволяют им готовить полностью профессиональные экспертные заключения, которые являются основой для принятия обоснованных решений о покупке.

Сообщение Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой? появились сначала на InfoSprint.

Дизайн

Пожалуй, самым главным достоинством любого мотоцикл MV Agusta, является его внешний вид и Brutale 800 RR это наглядный пример, на что способна итальянская компания. Каждая деталь и каждая мелочь в этом мотоцикле продуманы до такой степени, что все вместе они представляют собой произведение искусства. Чего стоит, только заостренный хвост мотоцикла, который изобилует разными формами и материалами. А под сидением водителя и вовсе проделано декоративное отверстие, которое не несет функциональной нагрузки, но смотрится очень оригинально. Скругленная фара головного света полностью светодиодная, а ее внешний вид напоминает оптику автомобилей MINI Cooper. Над фарой возвышает небольшой обтекатель, в который со стороны водителя встроен цветной дисплей. Он выполняет функцию приборной панели и гармонично вписывается в образ современного байка. Не забыли итальянцы и про фирменную раму в форме птичьей клетки, которая является ключевым элементом всего мотоцикла. Отдельно стоит выделить выхлопную систему, разделенную на три трубы, мономаятник и консольное колесо.

Посадка

Данный мотоцикл, относится к категории городских «Стритов» или нэйкедов, поэтому инженеры постарались подогнать посадку на нем под нужные критерии. Корпус райдера немного наклонен вперед, руки свободно дотягиваются до руля, а ноги согнуты под комфортным угол. Такая посадка позволяет смотреть далеко перед мотоциклом и быстро реагировать на различные ситуации в плотном городском потоке.

Мотор

Трехцилиндровый рядный мотор объемом 798 см3, развивает 140 л.с. и 87 Нм крутящего момента. Данная силовая установка отличается уверенной тягой на большем диапазоне рабочих оборотов, а система MVICS 2.0 позволяет менять работу мотора в зависимости от дородной ситуации или пожелания владельца. При этом несмотря на солидную мощность, двигатель не отличается завидным аппетитом, потребляя около 7 литров на 100 км пути, что достойно, учитывает объем топливного бака в 16 л.

Трансмиссия

Коробка передач у Brutale 800 RR механическая, 6-ступенчатая с многодисковым сцеплением в масленой ванне. За передачу крутящего момента на заднее колесо отвечает цепь. Присутствует тут и квикшифтер, который позволяет переключать скорости как вверх, так и вниз.

Тормоза

Как и положено современному байку, все его тормоза дисковые. Спереди стоят два диска по 320 мм и 4-поршневые суппорта Brembo. Сзади все проще, там стоит один диск на 220 мм и 2-поршневой суппорт. Оба механизма оснащены системой ABS, которую можно отключить, нажав на соответствующую клавишу.

Шасси

Итальянские инженеры не стали экспериментировать с легкими металлами и решили установить в Brutale 800 RR стальную трубчатую раму. Однако несмотря на это, им удалось удержать сухой вес мотоцикла в районе 175 кг. Передняя подвеска представляет собой телескопическую вилку перевернутого типа, а сзади это мономаятник с консольным креплением колеса и одним амортизатором.

На ходу

В движении байк ведет себя отменно, он может уверенно закладывать в поворотах и также легко лавировать в городских пробках. Кроме того, по заявлению производителя «восьмисотка» способна разгонятся до 244 км/ч, хотя при отсутствии ветрозащиты, мало кто отважится на такой подвиг. Отлично работаю и его тормоза, уверенно останавливая байк с любой скорости.

В целом MV Agusta Brutale 800 RR – это отличный городской нэйкед, с мощным мотором, хорошей управляемостью, продвинутой электроникой и великолепным дизайном. Однако его цена, которая ушла далеко за 1 миллионам рублей, делает его доступным лишь для настоящих ценителей современной и качественной мототехники.

Сообщение Обзор ТОПового мотоцикла MV Agusta Brutale 800 RR появились сначала на InfoSprint.

Следить за качеством смазывающих материалов святая обязанность каждого автолюбителя или профессионала и когда приходит нужный срок необходимо не откладывать в долгий ящик, а произвести замену масла и всех фильтрующих элементов, предназначенных для очистки лубриканта. Замену необходимо выполнять в сервисных центрах, где опытные и обученные работники качественно произведут все замены и масла и фильтрующих элементов. Подберут масло по сезону, по производителю и по ценовой категории. Нужно понимать, что существует два вида двигателей внутреннего сгорания и для каждого из них своё масло. На станции технического обслуживания это тоже помогут сделать.

Заменить масло вполне реально и в домашних условиях, в гаражных, так сказать. Для этой процедуры необходимо приобрести все необходимые элементы как то, масло, фильтра, уплотнители и ключи. Если всё это есть, то в путь.

Вот несколько советов для замены масла, которые могут пригодиться:

Движитель необходимо прогреть до рабочей температуры 80-90 градусов по Цельсию и убедится, что машина стоит ровно, не наклонена в бок или в перёд. Это помешает маслу выйти из блока двигателя в полном объёме. А смешавшись — остатки старого с новым маслом оно мгновенно приведёт его в состояние хоженого.

Откручивать стоит болт внизу, двигателя, в картере, он находится в самой нижней точке двигателя. Масло сольётся быстро и интенсивным потоком, следует подготовить посуду для слива в неё отработанной жидкости. Старая железная миска или канистра вполне подойдут. У канистры правда необходимо будет срезать верхнюю часть, где горловина. Следует быть внимательным и осторожным при проделывании этой процедуры. Нужно понимать, что масло довольно горячее и может обжечь. А поток, который вырвется из сливного отверстия картера скорее всего вымоет пробку. Так как он был закручен и чтобы не потерять её, нужно подставлять ёмкость для слива масла.

Когда старое масло слилось, а оно сливается на 95-98%, то можно закручивать пробку картера. По состоянию отработанного масла определяем нуждается ли двигатель, дополнительно в промывке или нет. Если масло чёрного цвета и в нём видны или чувствуются абразивные остатки, то промыть движитель необходимо. Если же масло темно серого или светло-серого цвета, то промывать такой движитель необязательно.

Если необходима промывка, то заливаем её в горловину крышки клапанов, это высшая точка двигателя. Внимание – при промывке двигателя вкручивать необходимо новый масляный фильтр, который будет заменён в свою очередь на новый после окончания процедуры промывки двигателя. Даём двигателю поработать с промывочным маслом от пятнадцати минут до получаса, всё зависит от загрязнения двигателя. Проделываем процедуру слива масла снова. Меняем фильтрующий элемент на новый и заливаем рабочее масло. Важно залить масла ровно столько сколько предусмотрено заводом изготовителем. Пословица где — кашу маслом не испортишь — не работает в данном случае. Избыток масла приведёт к его вытеснению через заливную горловину и, как следствие под копотное пространство будет всё забрызгано маслом. Так же движитель может не прогреваться до рабочей температуры, что тоже пагубно влияет на его долго житие.

Важно – при замене фильтра необходимо залить в него 50-70% пасла от его объёма, чтобы не образовалась воздушная пробка.

Разрешённая эксплуатация масла составляет 10-15 тысяч километров пробега, это при условии лёгкой эксплуатации. Лёгкой эксплуатацией считается отсутствие больших и постоянных нагрузок на двигатель, отсутствие сильного колебания температуры, запылённость воздуха. Езда в городе приравнивается к сложным условиям эксплуатации. Поэтому из заявленных 10-15 тысяч километров нужно сбросить 30% и менять. Сохранив таким самым двигатель в отличном состоянии.

Сообщение Как заменить масло в двигателе? появились сначала на InfoSprint.

Если не проверить какой-либо элемент автомобиля вовремя, то неполадка даст о себе знать в самый неподходящий момент. Именно поэтому так важно, как можно раньше определить неисправность, чтобы иметь возможность провести ремонт с минимальными финансовыми затратами.

Техническое обслуживание — это актуальная процедура как для новых и старых машин, так и для грузовых или легковых. Если владелец нового автомобиля пропустит обязательное ТО, то его гарантия, которую выдал автоцентр будет аннулирована.

Особенно велико значение ТО для поддержанных машин, ведь некоторые модели нуждаются в ремонте и в замене некоторых агрегатов спустя определённый промежуток времени (такие рекомендации чаще всего выдаёт завод-производитель). Если этого не сделать, то это может стать причиной поломки или любой иной серьёзной технической неисправности.

Виды техобслуживания автомобилей

Сервисное обслуживание нужно проводить в строго определённое время. Если этого не сделать, то можно не только лишиться гарантии на автомобиль, но и пропустить поломку.

Первое ТО

Первое ТО часто называют «обкаточным». Оно проводится спустя 1-1.5 тысячи км пробега. Именно пробег часто определяет необходимость проведения ТО. Во время самого первого обслуживания чаще всего меняют только масляный фильтр, а также заменяют моторное масло.

Сезонное ТО

В данном случае речь идёт о замене воздушного фильтра, смене резины, замене масла (в случае необходимости). Сезонное техобслуживание подразумевает подготовку машины к определенному времени года. К примеру, в конце осени машину нужно подготовить к зиме, а это означает, что нужно заменить шины, проверить работу двигателя и системы зажигания, чтобы свести количество потенциальных проблем к нулю. Также перед зимой не стоит забывать и о такой процедуре, как проверка щеток.

Ежегодное ТО

Техническое обслуживание, которое нужно проводить ежегодно, подразумевает замену:

Эти виды технического обслуживания строго обязательны для каждого автомобиля вне зависимости его модели и марки.

Как можно сэкономить на техническом обслуживании

Так как далеко не все автомобилисты горят желанием отдавать свой автомобиль в руки сервисных центров, которые могут выставить большой счёт за проведение простейших процедур (замена масла, осмотр кузова), можно выполнить эту задачу самостоятельно.

Как своими руками можно провести диагностику автомобиля и при помощи какого оборудования?

Существует множество сайтов на которых можно приобрести оборудование для автосервиса и использовать как в случае с компьютерной диагностикой, так и без неё:

Для самостоятельной диагностики вам понадобится металлическая мебель или слесарный инструмент. Посмотрите в сторону WiederKraft, Hazet, Bovidix или Custor.

Всё перечисленное оборудование для автосервиса позволит существенно ускорить проведение ТО и облегчит эту задачу для тех, кто не очень хорошо разбирается в устройстве современных машин. С ним можно проверить отсутствие подтеканий, а также произвести несложный кузовной ремонт.

Если речь идёт о простой замене масла, то это можно сделать практически без каких-либо дополнительных инструментов. Однако если нужно заменить колесо, проверить двигатель, другое оборудование, то обойтись без дополнительных инструментов не получится.

Новые автомобили сложно проверять без компьютера. Компьютерная диагностика — это самый оптимальный метод для того, чтобы найти любые неисправности в современном автомобиле. С этой задачей справится каждый автомобилист, у которого есть ноутбук, а также некоторые изделия компании «WiederKraft».

Каждое современно авто (особенно немецкие марки — Audi, Opel) оснащено большим количеством электроники, поэтому для как можно более полного изучения машины придётся обзавестись и дополнительным оборудованием: диагностическим разъемом, кабелем для подсоединения к диагностическому устройства, а также самим диагностическим устройством.

Компьютерная диагностика позволяет:

Для проведения диагностики без компьютера достаточно определиться с задачами, которые нужно выполнить. К примеру, если это сезонное ТО, то нужно заменить шины, а также масло. Для этого необходимо приобрести оборудование для замены масла и снятия старых шин, а также установки новых. После этого можно приступать к выполнению задачи.

Отменят ли технический осмотр?

Совсем недавно депутаты одной из политических партий и вовсе предложили отменить ТО. Они уверены, что техническое состояние автомобилей не является значимым фактором для обеспечения безопасности дорожного движения. По их словам, сегодня количество ДТП из-за наличия каких-либо технических проблем с автомобилем не превышает 4%. Зато необходимость прохождения ТО — это одна из причин взяток в СТО. Практический каждый провинциальный автосервис берёт взятки.

Каковы же будут последствия, если проверка авто будет отменена?

Это означает, что водители будут вынуждены проверять машину тогда, когда они сочтут нужным (если это не новый автомобиль, производитель которого обязует автолюбителей проверять машину спустя определённые промежутки времени). Вероятнее всего, из-за этого по дорогам страны будут ездить машины в ещё худшем техническом состоянии, хотя безопасность автолюбителей и комфорт езды во многом зависят от технического состояния машины.

Источник: avtosreda.ru

Сообщение Техническое обслуживание автомобиля появились сначала на InfoSprint.

F-4 Phantom II

Максимальная скорость: 2370 км/ч
Максимальная дальность: 2600 км
Первый полет: 27 мая 1958 года

Сверхзвуковой реактивный истребитель F-4 Phantom II был изначально разработан для ВМС США и официально поступил на вооружение в 1960 году. В середине 60-х самолет был принят также Корпусом морской пехоты США и ВВС США. F-4 переносил более 8000 кг вооружения, в том числе ракеты класса воздух-воздух, воздух-земля, а также различные бомбы. Основной истребитель времен войны во Вьетнаме, он был постепенно заменен F-15 и F-18 Hornet.

Convair F-106 Delta Dart

Максимальная скорость: 2455 км/ч
Максимальная дальность: 2900 км
Первый полет: 26 декабря 1956 года

Впервые поставленный на вооружение в 1959 году, Convair F-106 был разработан для перехвата и уничтожения советских бомбардировщиков во время холодной войны. Delta Dart был оснащен сложным радаром, инфракрасными ракетами и ракетой с ядерной боеголовкой. F-106 все еще удерживает рекорд скорости для одномоторных самолетов. F-106 считается одним из самых сложным в управлении истребителей.

Су-27

Максимальная скорость: 2500 км/ч
Максимальная дальность: 3500 км
Первый полет: 20 мая 1977 года

Двухмоторный истребитель производства КБ Сухого был принят на вооружение ВВС СССР в 1985 году, хотя совершил первый полет еще в мае 1977 года. Этот самолет может достигать максимальной сверхзвуковой скорости 2,35 Маха (2500 км/ч), что в два с лишним раза быстрее скорости звука. Су-27 заработал репутацию одной из самых боеспособных единиц своего времени, а некоторые модели до сих пор используются в армиях России, Белоруссии и Украины. По мнению большинства военных аналитиков, именно истребитель МиГ-31, по-прежнему остается одним из самых быстрых эксплуатируемых и производимых серийно, самолетов в мире.

F-111 Aardvark

Максимальная скорость: 2655 км/ч
Максимальная дальность: 6759 км
Первый полет: 21 декабря 1964 года

Тактический ударный самолет разработан в 1960-х годах General Dynamics. Рассчитанный на двух членов экипажа, первый самолет поступил на вооружение ВВС США в 1967 году, и был использован для стратегических бомбардировок, разведки и радиоэлектронной борьбы. F-111 был в состоянии развить скорость 2,5 Маха (2655 км/ч), или в 2,5 раза больше скорости звука.

МиГ-31 (Foxhound)

Максимальная скорость: 3000 км/ч
Максимальная дальность: 3300 км
Первый полет: 16 сентября 1975 года

Большой, двухмоторный сверхзвуковой самолет производства КБ Микояна предназначен для перехвата иностранных самолетов на высоких скоростях. Самолет совершил первый полет в сентябре 1975 года, и был принят на вооружение ВВС в 1982 году. МиГ-31 достигает скорости 2,83 Маха (3000 км/ч) и был способен летать на сверхзвуковых скоростях даже на малых высотах. МиГ-31 по-прежнему на службе в ВВС России и Казахстана.

F-15 Eagle

Максимальная скорость: 3017 км/ч
Максимальная дальность: 4815 км
Первый полет: 27 июля 1972 года года

Двухмоторный тактический истребитель разработан компанией МакДоннелл Дуглас в 1967 году. Всепогодный самолет предназначен для захвата и поддержания превосходства в воздухе над вражескими силами во время воздушного боя. F-15 Eagle совершил первый полет в июле 1972 года и официально поступил на вооружение в ВВС США в 1976 году. F-15 способен летать на скоростях, превышающих 3000 км/ч, и считается одним из самых успешных самолетов из когда-либо созданных. F-15 Eagle, как ожидается, будет на службе ВВС США до 2025. Сейчас истребитель экспортируется в ряд зарубежных стран, включая Японию, Израиль и Саудовскую Аравию.

Е-152

Максимальная скорость: 3030 км/ч
Максимальная дальность: 1470 км
Первый полет: 21 апреля 1961 года

Советский экспериментальный истребитель-перехватчик. Е-152 предназначался для перехвата и уничтожения самолётов противника, летящих со скоростями до 1600 км/ч на высоте 10000 м и со скоростями до 2500 км/ч на высоте 20000 м и выше на встречнопересекающихся курсах. В постройку заложили два опытных экземпляра самолёта Е-152-1 и Е-152-2 и один экземпляр Е-152А с двумя двигателями Р11Ф-300. На основе комплексов перехвата, отработанных на самолётах Е-150, Е-152, Е-152А, создан серийный самолёт МиГ-25.

XB-70 Valkyrie

Максимальная скорость: 3 309 км/ч
Максимальная дальность: 6 900 км
Первый полет: 21 сентября 1964 года

Самолет с шестью двигателями XB-70 был разработан компанией North American Aviation в конце 1950-х. Самолет был построен как прототип для стратегического бомбардировщика с ядерными бомбами B-70. XB-70 Valkyrie достиг своей расчетной скорости 14 октября 1965 года, когда он достиг 3309 км/ч, на высоте 21300 м на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. Советские ПРО и расширение роли межконтинентальных баллистических ракетных систем в конечном итоге привело к отказу от программы B-70. Было построено лишь два экземпляра XB-70 которые затем использовались в испытательных полетах с 1964 по 1969 год. Один из прототипов потерпел крушение в 1966 году после столкновения в воздухе, а другой XB-70 выставлен на обозрение в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо.

Bell X-2 «Starbuster»

Максимальная скорость: 3370 км/ч
Максимальная дальность: 2600 км
Первый полет: 18 ноября 1955 года

Самолет с ракетным двигателем — совместная разработка Bell Aircraft Corporation, ВВС США и Национального консультативного комитета по аэронавтике (предшественник NASA) в 1945 году. Самолет был построен для исследования аэродинамических свойств при сверхзвуковом полете в диапазоне 2 и 3 Маха. X-2 по прозвищу Starbuster совершил первый полет в ноябре 1955 года. В следующем году, в сентябре 1956-го, капитан Милберн за штурвалом X-2 смог развить скорость 3,2 Маха (3370 км/ч) на высоте 19800 м. После достижения этой скорости самолет потерял управление и упал. В следствии данной катастрофы погиб пилот. Он был первым человеком, покорившим скорость Маха 3. Это трагическое происшествие поставило крест на программе X-2.

МиГ-25 (Foxbat)

Максимальная скорость: 3494 км/ч
Максимальная дальность: 2570 км
Первый полет: 6 марта 1964 года

Самолет производства Микояна-Гуревича был предназначен для перехвата вражеских самолетов на сверхзвуковых скоростях и сбора разведывательных данных. МиГ-25 является одним из самых быстрых военных самолетов, введенных в эксплуатацию. МиГ-25 совершил первый полет в 1964 году и впервые был использован советскими ВВС в 1970 году. МиГ-25 имеет невероятную максимальную скорость — 3494 км/ч. Самолет все еще находится на службе ВВС России, а также используется в ряде других стран, в том числе ВВС Алжира и сирийских ВВС.

SR-71 Blackbird

Максимальная скорость: 3529 км/ч
Максимальная дальность: 5925 км
Первый полет:  22 декабря 1964 года

Передовой самолет-разведчик холодной войны разработан компанией Lockheed в 1960 году. Эта программа была известна как «черный проект», который означал строгую секретность. Двухмоторный, двухместный самолет был способен отражать потенциальные угрозы во время разведывательных задач, включая возможность ускориться быстрее запущенной в него ракеты класса земля-воздух, если она была обнаружена. SR-71 Blackbird может разгоняться до 3,3 Маха (3529 км/ч) на высоте 24400 м. SR-71 совершил свой первый полет в декабре 1964 года и использовался военно-воздушными силами США с 1964 по 1998 год.

Lockheed YF-12

Максимальная скорость: 3661 км/ч
Первый полет:  7 августа 1963 года

Прототип самолета, разработанный корпорацией Lockheed в конце 50-х — начале 60-х. Самолет был построен для перехвата вражеских самолетов на скорости 3 Маха. Тестирование YF-12 проходило на Area 51, сверхсекретном полигоне ВВС США, которому уфологи приписывали связь с инопланетянами. YF-12 совершил первый полет в 1963 году и развил максимальную скоростью 3661 км/ч на высоте 24400 м. ВВС США в конце концов отменили программу, но YF-12 еще сделал ряд научно-исследовательских рейсов для ВВС и NASA. Окончательно самолет прекратил полеты в 1978 году.

X-15

Максимальная скорость: 7 274 км/ч
Первый полет: 8 июня 1959 года

Самолет X-15 до сих пор удерживает официальный мировой рекорд по самой быстрой скорости из когда-либо достигнутых пилотируемым летательным аппаратом. Первый полет X-15 состоялся 8 июня 1959 года после успешного развертывания с другого самолета на высоте 15 000 метров. Через несколько лет, 3 октября 1967 года Х-15 развил невероятную максимальную скорость 6,72 Маха или 7274 км/ч, что 6,72 раза превышает скорость звука. Было построено три экземпляра X-15, которые в сумме совершили 199 полетов прежде, чем программа была закрыта. X-15 был отправлен в отставку в 1970 году, но в программе успели поучаствовать многие известные летчики-испытатели NASA и ВВС, в том числе Нил Армстронг — человек, который первым спустился на Луну. Интересно, что летчики программы X-15, которые поднялись на высоту 80 км, считаются астронавтами, и были награждены почетным знаком NASA.

Сообщение Самые быстрые в мире пилотируемые самолеты появились сначала на InfoSprint.